杭州
威然成风|揭秘高端商务MPV六大造车内幕
王雨晨 2020-08-27 3.2万

【原创】“轴距远超GL8!最懂中国人的MPV!商务人士全新选择!突破商务MPV新高度!部分地区出现资源紧俏!”5月28日,上汽大众旗下高端战略MPV威然一经上市便吸睛无数,好评不断,备受车主们追捧,一时间也惹得车界人士纷纷侧目。

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3180mm超长轴距,造就超大舒适空间;全方位细节打磨,营造完美商务会客厅。事实上,威然的确把乘坐舒适度提高至一个新的巅峰,让人体验到头等舱式顶级享受。它的出现,打破MPV市场的固有局面,即将树立商务车全新标杆。

数据显示,截至7月31日,已上市两月有余的威然,累计销量逼近9000台。对于仍处于新车产能爬坡期的威然来说,这个成绩相当不错,部分地区甚至供不应求。

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那么,这款不足“加价神车埃尔法”半价,却有着顶级享受的大V车如何造出来的?那就不得不提威然的诞生地--上汽大众宁波工厂。

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这是一座集合大众汽车集团先进技术的标准化工厂,地处宁波杭州湾新区,生产大众品牌途昂、凌渡、凌渡GTS等车型。在这里可以领略大众汽车集团前瞻、尖端的造车技术,也能感受对产品质量的严谨态度和精益生产的匠心工厂精神,浙江宁波基地在上汽大众发展规划中具有突出的战略地位。

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作为一款高端豪华商务MPV,威然生产线从零件冲压到车身焊接,从车漆喷涂到产品总装,每一个生产环节都凝聚着上汽大众汽车的精良工艺和质量领先的生产理念,今天,我们就从上汽大众生产线冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间造车工序里提炼出六大亮点,感受一下高端商务MPV威然是如何诞生的?

亮点一:9100吨冲压!3798mm超长侧围一体成型

作为整个汽车生产线的起点,冲压车间主要承担着生产各种上汽大众汽车自制冲压件的任务。

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威然的车身有5346mm,需要配备6道工序9100吨高速伺服生产线,冲压效率高,还能保障车身零件的精准度。

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冲压作为生产制造第一步 是品质的首道关口,上汽大众对每件冲压成型件都有严苛的检测规定,从根本上保证冲压品质。据悉,在冲压检测环节,每个冲压出来的部件都要逐一经过100%质量检验、产品抽检、确保零件公差控制在±0.2mm内,品质符合德系严苛标准,绝不让一件参差品流入下一条生产线。

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如此严苛的工艺,造就了威然3798mm超长侧围一体成型。所谓“一体成型”,它可以减少车辆焊接点,使得车身更加牢固,也使整车更加安全。

亮点二:950度高温加热!承重10吨以上压力/平方厘米

如果说冲压车间是打下地基,那么车身车间则是添砖盖瓦。在这里,我们见识了威然成型的完美蜕变。

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有人说,威然是汽车界的“钢铁侠”,即使两头大象站上去,也能安然无恙。这得益于它的神仙取材航空级“热成型钢材”。与普通钢材相比,热成型钢材每平方厘米可以承受10吨以上的压力,压强标准为1200-1500兆帕,是普通钢材的两倍还多。

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使用热成型工艺,经过950度高温加热后一次成型,再迅速冷却,从而全面提升热成型钢材的强度。将其用于车身,在整体重量没有太大变化的情况下,整车受碰撞承受力提高30%,真正意义上做到了将轻盈与坚固合二为一。

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亮点三:超强“焊”!36秒提升30%安全系数

为了保证车身焊接工艺的精确性,车身车间大量采用了自动化的生产线,车身车间通过大量使用机器人自动焊接,保证了生产过程中的产品质量,提高车身精度,使得焊接既美观又牢固,生产的效率也更高。

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与普通电焊不同的是,威然采用了激光钎焊工艺。激光钎焊对焊接的车身零件精度也有高要求,零件误差需在±0.2mm内,同时严格控制焊接机械臂,焊接运行轨迹误差在±0.1mm内,确保快速高效工艺及焊接质量。

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最重要的是,它可以在36秒内完成2514mm车顶超长激光焊接,从而瞬间提升车子30%的安全系数。这项技术不仅可以提升车辆的密封性和整体性,更重要的是在受到撞击时,还能降低车顶撕裂的风险。

亮点四:12年容颜不变  超高速喷漆

总拼完成以后,白车身将被送入涂装车间进行涂装。主要工艺过程由预处理电泳、PVC密封、中涂、面漆、整理报交、空腔注腊等几个重要的工艺。

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所谓“工欲善其事,必先利其器”。油漆车间的色漆生产线,由67台机械臂共同协作,实现100%自动化喷涂。大众德系涂装工艺,喷头每分钟高速旋转4.5-5.5万次,转速越高,油漆的墨点就能越细越均匀。

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为了保证整个喷涂工艺的质量,在喷漆过程中,威然通过机器人在线自动检测湿膜厚度,对每台车身自动检测,确保油漆膜厚的均匀性和漆膜厚度要求。

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威然采用Ro-dip技术完成电泳工艺,使车身均匀覆盖电泳层,360°全方位的油漆保护达到12年整车防腐的质量标准。其外饰油漆则采用全球领先的水性漆工艺,配备7轴全自动喷涂机器人,微米级雾化、高压静电喷涂使漆膜均匀,色彩饱满亮泽。

亮点五:配有专属ID 组装成功率100%

经过喷漆后,最后进入总装环节。每辆汽车都有大大小小的零件几千个,它们的组装都在总装车间完成,威然在总装车间都采用了科学合理的柔性模块化装配工艺布置,将总装分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块,采用数字化技术,通过机器互联、大数据处理及自动化设备实现车辆的精准化智能生产。

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比如被称为机器人之眼的ISRA视觉定位系统,可对车辆侧围内和外板的下料工位进行实时的视觉定位:通过摄像头对定位孔拍照,计算出零件在空间的实际位置,并指示机器人按照零件的实际位置取件,零件的装配精度控制在±0.05mm以内。定位系统还具有完善的报警、诊断、监控、数据收集、用户报告等功能,拒绝有问题的零部件进入下一步工序,便于实时监控装配数据和维修维护。

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ISRA视觉定位系统

值得一提的是,威然的底盘与车身进行合装,这个过程有且只有一次机会,英文把它叫做Marriage,翻译成中文就是“结婚”,是不是非常罗曼蒂克呢?底盘与车身合装线,将复杂的底盘合装工作分解到10个合装工位进行,一旦结合,就密不可分,否则原地报废。

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威然车身有ID芯片,底盘零件也有ID,两者匹配才能完成合装过程。芯片相当于身份证,里面登记了车辆的各种信息。存储在云端的数据会通过无线网络,配合RFID无线射频技术自动识别车型,完成自动化。

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亮点六:车身5200多颗螺栓全都恰到好处

除了大部件的焊接组装,小细节也不容忽视。即使是一颗螺栓,也要确保万无一失。为什么这么说?因为一颗螺栓的松动,很有可能就直接威胁到驾驶人员的生命安全。拧得太紧,耗损太快;拧得太松,容易打滑。为了防患于未然,造车的过程中严谨对待每一颗螺栓,通过高精枪,自动测量与校对,确保威然车身5200多颗螺栓全部达标。

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任何生产中的瑕疵都会影响汽车质量,而数据从不说谎。因此,每一颗螺栓拧紧的过程都会进行数据实时监控和预警。而螺栓的扭矩数据也全部会保存到服务器,在车辆出厂以后,数据可追溯15年。期间随时可以调取、定位、高效反向追溯,通过系统数据找到根源并精准解决一切问题。

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当然,除了四大车间六大亮点以外,上汽大众宁波工厂还设立了高标准的线上监测和线下检测系统。ISRA视觉定位系统、非接触式光学测量、激光在线测量、Audit检验体系下质量关健控制点、整车质量检测、抽样检测等,每一道生产工序都严格把控,确保消费者都能享受到高标准、高质量产品。

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AGV小车

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仪表盘机械手

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合装台

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下线检测

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ZP8光廊

目前,威然在一些地区已经出现供不应求的情况,能让消费者如此快速接受一款新的车型,离不开上汽大众这牌金字招牌。从十多年前的“哪吒”概念车到朗逸,再从朗逸到朗逸的衍生车系,上汽大众的研发与设计能力,向来都是各大汽车厂商争相学习的对象。

很多人认为,威然的上市是要和别克GL8抢夺市场,但事实上,威然的整体定位更加高级。长5.3米、轴距3.18米的超大车身尺寸、双侧电动滑门、头等舱式第二排行政座椅、全方位隔音降噪设计以及隐私玻璃等配备,充分满足了商务人士的出行需求。

由此可见,威然的起点非常高,它无需刻意与GL8等车型抢占市场,找准自己的定位,让子弹再飞一会,未来更将大放异彩。

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